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比分直播500:優勢顯現 LNG重卡爆發式增長

時間:2020-01-25 09:12:20點擊量:154 作者:楊超月

  在電動車被社會接受還需時日的階段,為了解決環境、能源等問題,發展天然氣商用車是一個正確的途徑。LNG(液化天然氣)重卡在技術、成...

竞彩足球比分直播新浪爱彩切换 www.jpphy.com.cn   “在電動車被社會接受還需時日的階段,為了解決環境、能源等問題,發展天然氣商用車是一個正確的途徑。LNG(液化天然氣)重卡在技術、成本等因素的考量下,具有巨大的發展潛力。”近日,在由聯合卡車主辦的2012中國LNG重卡行業發展高峰論壇上,全國政協常委、經濟委員會副主任,國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶說。


  LNG重卡逆市增長


  LNG重卡的優勢已然在市場開始顯現。


  近年來重卡市場的發展走勢讓眾多制造企業有點始料未及,相比于前幾年的高增長,完全可以用“急轉直下”來形容。去年,國內重卡銷量同比下滑逾13%;今年1-4月份,這一數字擴大到32.95%,預計重卡需求短期內難以回暖,今年全年仍將是較大的負增長。有研究機構甚至認為,受制于整體經濟增速的下滑以及油耗和環保的壓力等因素,我國商用車行業將進入5年的下行周期。


  在行業一片低迷之中,去年,LNG重卡以30%的增速逆市飆升;今年前4個月,天然氣重卡更是堪稱“一枝獨秀”,逐漸受到越來越多用戶的青睞。


  中國汽車工程協會特聘專家、四川自貢市藍天天然氣科技有限公司總工程師李永昌認為,從現在起至2020年,天然氣作為替代汽、柴油的第一車用清潔能源的地位仍將不可動搖。


  相關數據顯示,截至去年底,我國天然氣汽車保有量已經從2000年的1萬多輛增至100余萬輛,中國已成為亞洲第四大、世界第六大天然氣汽車市場。


  上海交通大學機械與動力工程學院教授卓斌表示,近兩年,我國LNG汽車在以年均20%以上的速度增長,CNG(壓縮天然氣)汽車銷量年均增速更在30%以上,但是目前天然氣汽車的市場占有率僅為5%,數量明顯不足,發展空間巨大。


  推廣尚存諸多挑戰


  不過,有關人士指出,盡管具備廣闊的市場前景,同時也符合國家的政策方向,LNG汽車行業正面臨著難得的發展機遇,但由于缺少加氣站以及維修站等基礎設施的配套,相關政策法規尚不夠完善,目前LNG重卡仍難以大規模推廣。


  首先,國家政策現在并沒有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵,市場發展前景并不明朗。


  其次,有了政策或補貼也還不夠,關鍵在于配套基礎設施建設要到位。加氣站數量不足是目前天然氣商用車發展的最大制約因素。相關數據顯示,截至去年底,我國累計有450個燃氣車型及底盤進入“公告”,天然氣汽車生產企業的數量超過60家,整車產量超過8萬輛。但目前我國已經投產的LNG加氣站僅300多個。有限的加氣站滿足目前這些天然氣汽車的使用已顯得捉襟見肘,更不要說推動其發展。而要突破加氣站數量不足的瓶頸,需要靠政策去推動,單憑企業很難做大。因為建一個加氣站動輒要投資幾百萬元,土地成本也較高,對于汽車企業來說,投入產出難成正比。


  再次,采購成本偏高以及油氣差價可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車發展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節省成本達30%以上,但目前主流LNG重卡的價格較柴油車每輛要貴8萬元左右,相當于在購車成本上需要多投入約30%,很多用戶還難以接受。同時,油氣價格都在波動。據中石化經濟技術研究院預計,到2015年,我國天然氣產量有望達到1850億立方米,需求量達2600億立方米,供需缺口達750億立方米,天然氣價格上調或將在所難免。而如果天然氣價格漲至柴油價格的75%以上,使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。


  最后,在用車改用LNG目前也無相應法規和政策,使LNG汽車在交通運輸領域的銷量增長遲緩。

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